Catálogo Harken - Harken - #10

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20 2:1 2:1 Contras Mordaza en V 4:1: Este sencillo sistema de contra con mordaza y relación de 4:1 es muy utilizado para embarcaciones de vela ligera. Violín en cascada 8:1: Una polea sencilla puede doblar la potencia del aparejo de la contra hasta 8:1 quedando la carga en las poleas de violín, dividida por la mitad, lo cual permite utilizarlas con mayor seguridad en embarcaciones más grandes. Contra en cascada 15:1: La contra Dinghy de relación 15:1 utiliza un 3:1 interior con un aparejo de desmultiplicación 5:1 creando un sistema de gran potencia. Pensado para embarcaciones de vela ligera y pequeños cruceros con Mayores de superficie hasta 11.6 m2 (125 pies2). Violín 4:1: La contra básica con poleas de violín de relación 4:1 es el sistemas más utilizado en embarcaciones de vela ligera y pequeñas embarcaciones quilladas. Kicker en cascada 4:1: Esta contra rígida utiliza un aparejo simple de relación 4:1. La barra sirve también como amantillo para la botavara. Muy utilizado en embarcaciones de crucero y regatas. Kicker doble en cascada 6:1: Muchas embarcaciones de regatas, aparejan la contra con una línea de control doble cuyos extremos son conducidos a cada banda de la embarcación. Interno 2:1: Adecuado para embarcaciones de vela ligera o pequeñas embarcaciones quilladas. Un cable flexible con grillete va desde la vela al interior de la botavara a través de una polea de cable en cascada. Una pequeña polea detrás de la mordaza permite a la tripulación cazar desde diferentes posiciones. Externo 4:1: Un sistema simple de relinga del pujamen externo. Dos aparejos en cascada de relación 2:1 producen una desmultiplicación de 4:1. Interno 5:1: Esta relinga interna de 5:1 del Pajarin es muy popular en pequeñas embarcaciones Offshore. Interno 6:1: Un sistema interno de relinga de Pajarin 6:1 es muy popular en embarcaciones Offshore de mediano y pequeño porte, utilizando un Carro en la botavara. Enrollador de Mayor 2:1: La vela mayor que va enrollada en el interior de los mástiles, lleva el puño de escota de la vela libre. Para relingar el pujamen se utiliza un carro con rodamientos montado a lo largo de la botavara. El cabo se arraiga en el carro, sigue a través de la polea del puño de escota de la vela, pasa por la roldana del carro, entra en la botavara, saliendo por la gansera a pie de palo para ser reenviado al winche de bañera. Sistemas de Relinga del Pujamen