Catálogo Harken - Harken - #9

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19 3:1/6:1 Escotas de mayor Escotas de mayor de dos velocidades Base con cabezal giratorio 2:1/4:1: Este sistema se encuentra a menudo en barcos como los J/24 donde se desea una base con cabezal giratorio montada en el centro. Aparejo en cascada 6:1/24:1: Este sistema con relaciones de 6:1/24:1 se utiliza en embarcaciones con velas Mayores más grandes de 25.5 m2 (275 pies2) y Escotero a extremo de la botavara. 3:1/6:1: Este sistema de dos velocidades de relación 3:1/6:1 se utiliza en embarcaciones con Escoteros al final de botavara y velas Mayores de hasta 22.3 m2 (240 pies2 ). Base con cabezal giratorio 3:1/6:1: Este sistema con relaciones de 3:1/6:1 permite el trimado de la Escota de mayor desde cualquier posición en el barco. Una agradable disposición para las embarcaciones deportivas. Base con cabezal giratorio 4:1/8:1: Similar al sistema con cabezal giratorio de 3:1/6:1, pero utiliza aparejos desmultiplicadores de 4:1/8:1 para mayor potencia. Carro deslizante 2:1: Algunos que prefieren la simplicidad de los carros para Raíl-T. Utilizan el 1997 como carro con Freno de pistón. Utilice el carro para carril T-Track 1998 si quiere un sistema de ajuste de 2:1. Carro deslizante con Freno de pistón: Un carro deslizante con Freno de pistón con rail para rodamiento de bolas, esta recomendado para barcos de crucero que algún día quieran mejorar prestaciones, utilizando carros de Génova ajustables con rodamientos de bolas. Tándem 4:1: Dos carros situados sobre un solo raíl largo, permiten situar la nueva escota y el carro correctamente, antes de que las velas cambien. Un cable o un cabo unen los carros. Raíl múltiple: Utilizar un carro ajustable para los Génovas #1 y #2 y un carro con Freno de pistón para los foques #3 y #4. Ajustar el carro delantero con un carro deslizante con Freno de pistón o bien con un carro para Raíl-T. Desplazador del Barber: Utilizar éste Sistema de perfil bajo en embarcaciones de regatas, con foques que no se solapan, como en el Farr® 40 y en el One Design 35. Utilizando un Barber para el control de la apertura. Control de Foque para Multicascos: Este Escotero de foque se utiliza para llevar la polea de la escota de foque, fuera de la borda y para ajustar la apertura en multicascos hasta 6.4 m. (21 pies). Carros de Génova