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Freno de elevación secundario centrífugo

Freno de elevación secundario centrífugo
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Freno de elevación secundario centrífugo - 1

Freno de elevación secundario centrífugo LA SOLUCIÓN GH: Freno secundario centrífugo Sistema de funcionamiento autónomo, mediante un dispositivo mecánico que aprovecha la fuerza centrífuga generada en la caída de la carga. El freno centrífugo se acopla mecánicamente al tambor del polipasto mediante un sistema piñón (freno) - corona (tambor). VENTAJAS /Mayor seguridad. • Sistema de funcionamiento totalmente mecánico, por lo que no necesita fuerzas o señales externas. • El enclavamiento del freno es progresivo, y el movimiento queda bloqueado. • La energía de frenado se disipa en el propio freno. /Mínimo mantenimiento. • Mínimo mantenimiento por diseño y estanqueidad. Cada 4 años es necesario realizar una revisión completa del freno por parte del fabricante. El tambor de elevación hace girar el freno gracias al engrane piñon corona. Tambor Reductora Freno centrífugo velocidad superior a un 20% de la nominal, el freno actuará gracias a la fuerza centrífuga. 4/ Tras la actuación del freno, las causas han de ser analizadas y debe revisarse toda la grúa incluyendo el freno. 3 / La carga es detenida rápidamente. El tiempo de frenado depende principalmente de lo próxima que sea la carga real a la nominal. Para cargas reales a partir del 20% de la nominal, el tiempo de frenado suele ser inferior a 1 segundo. La distancia de frenado depende de la carga real, y de las características del polipasto. Este sistema protege de caídas causadas por incidencias en la motorreductora y el tambor. No se accionará en caso de roturas de cables, partes del aparejo, punto fijo o poleas DETALLES TÉCNICOS Incompatible con el sistema de sobrevelocidad en elevación dependiente de la carga real. El correcto funcionamiento del sistema se garantiza por las pruebas que se le realizan en fábrica, por lo que no es necesario probarlo durante el montaje y puesta en marcha. El freno se revisará o sustituirá cada 4 años. Incorpora un micro-ruptor que se activa cuando el freno se enclava, provocando el corte del contactor general de la grúa. La velocidad de corte se ajusta en fábrica, no en el montaje. Carcasa cerrada que protege de ingreso de polvo y corrosión. Protección IP65. GH CRANES mejora continuamente sus productos, por lo tanto se reserva el derecho de mo

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