D 170
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Extractos del catálogo

El sistema de inyección directa por Common Rail (CRDi) con inyector solenoide proporciona 170 CV y 36 kg-m de par motor en el motor de 2,2 litros. Este sistema de la Serie 4 D en línea protege la calidad del aire reduciendo al mínimo las emisiones de partículas y NOx. Está diseñado para optimizar la inyección de combustible, la admisión de aire y el rendimiento en la combustión. Esto permite mejorar la estabilidad de combustión a baja temperatura mediante una relación aire-combustible pobre. ¿El resultado? Un motor que cumple las normas más exigentes del mundo en emisiones de escape. Engine Operating Indicator BisfeHaTsW n n TsiaüuM Indicador de funcionamiento del motor Descripción técnica Material • Bloque de cilindros del motor de fundición de acero • Culata de aluminio • Pistones refrigerados con aceite • Ajustadores de reglaje hidráulicos • Camisa de agua integrada • Eje de equilibrado • Tensor automático de correa de distribución/correa de transmisión • Diagnóstico y protección automática del motor • Visuallzaclón de Información de CAN • Visualización de códigos de error del diagnóstico del motor • Alarma acústica y pilotos de control Soporte del motor • Soportes ajustables del motor Sistema de lubricación • Cartucho de filtro de aceite fácilmente reemplazable • Bomba eléctrica de extracción de aceite Sistema de combustible • Common Rail de Inyección directa (CRDi) - Inyector selenoide • Filtro de combustible con sensor de detección de agua en combustible • Bomba eléctrica de combustible • Doble válvula de control de presión • Bomba de combustible de baja y alta presión Sistema eléctrico • Sistema de 12 voltios y alternador de 120 A • Botón auxiliar de parada del motor • Bujías de precalentamíento para el arranque en frío sin problemas Sistema de admisión de aire • Filtro de aire humedecido con aceite • Ventilación de gases del cárter hacia la admisión de aire Sistema de escape • Sistema de escape aislado térmicamente • Codo de escape refrigerado con agua salada Turbocompresor • Turbina de geometría variable (VGT) Acoplamiento del motor • Acoplamiento elástico para cola y transmisión por eje Emisiones • Cumplimiento con RCD Sistema de refrigeración • Bomba de agua salada accionada directamente por el eje de levas • Intercooler de aire refrigerado con agua salada, ¡ntercambiador de calor agua dulce-agua salada • Conector preparado para calentador de cabina • Material resistente a la corrosión para el circuito de agua salada

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O HYUNDRI 5ER5RLLEspecificaciones del motor diesel de la Serie D 2.2 TIPO Consumo específico combustible al freno (g/kWh) solediesel.com - info@solediesel.com FVrcníXrtOx. fcfekey tnnxter,ir£f cJrjxntio; c«i O va» am O» 16 Scttfrrrt Tcxtxte

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